第六百零三章 敲门砖

  赵笠的前瞻性，一直以来都非常的突出，林武真等几个部长感受最深，既然他要这么设计，那么就肯定是有他的道理，哪怕是明日之光的整个研发后勤部，无数的人都反对，高层们都选择相信他。
  库洛夫斯基同样不看好这款在他看来，显得极其“怪异”的轿车，在他理解中，汽车作为人类的代步工具，花里胡哨的能有什么看头，机动性才是硬道理。
  毛子一直走的都是这个风格，什么东西都追求大粗猛，既不同于华国人追求的实用性，也不像西方人那样的完美主义，三个不同的风格聚在一起，居然都没有闹出什么矛盾，也不得不说也是个奇迹了。
  当下这个年代，不管是西方国家还是亚洲国家，都是以轿车为主要代步工具，越野车是属于比较小众的汽车，因为其四驱功耗大，造价又昂贵，除了作为军备产品被军方的人使用，剩下的就是对这类车型有着天然好感的发烧友了，要么就是那些喜欢旅游的人会买。
  所以越野车在如今的华国，是没有多少人会去买的。
  吉普这个越野车牌子，历史太过悠久，无数人都知道它，以至于不少人都把吉普当成了越野车的代名词，以为所有越野车都可以叫做吉普。
  事实上这是不对的，这是对吉普这个名字的一种误解，吉普只是越野车的一种而已。
  不同于毛子的地广人稀，他们出个门都要开大功率的汽车，自然就喜欢大功率的汽车。华国人一般情况下除了最多跨个省之外，平时也就是在城市或者村镇里开一开，不会真有人为了面子去买越野车。
  所以越野车在华国是不属于受众车型，大家普遍的传统观念里，有头有尾的小轿车，才是首选。
  但是随着国家基础建设的完善，无数高速公路短时间内凭空出现，国人的生活素质开始逐渐提高，各类汽车的需求就会变得愈加多样性。
  有钱了就会喜欢豪车，就会喜欢跑车，就会喜欢越野车，到处都是高速公路，没事还可以跨个省，再游个全国什么的，这样一来，大功率的汽车就会慢慢兴起。
  所以过几年，作为介于越野车和小轿车之间的一种车型，会在华国彻底流行起来。
  这种车型全称为运动型多用途汽车，有的国家也会翻译成城郊多用途汽车，也就是后世的大众所喜爱的suv。
  suv之所以这么火爆，就是因为其拥有旅行越野车的空间机能，内置空间大而舒适，同时又有远远高于轿车的越野性能，这一点就最契合华国老百姓那种追求“实用性”的思想了。
  就拿五菱来做例子，为什么被称为国民神车，就跟这个品牌的高质量和廉价分不开了，一辆五菱面包车，虽然提速不如轿车，但是耐力和内置空间，以及其低廉的价格，怎么看都最具有实用性的，你可以载客，也可以载物，性价比简直不要太高。
  别看明日之光如今只推出了一款轿车，但是赵笠早就已经明确的跟几个部长说过了，他接下来就会调动整个研发部，把其所有精力，都花在研发运动型多用途汽车上。
  因为他知道，很快国民就会被suv的优越性所折服，不然为什么后世被华国人养活的bba们，为什么会推出如此多的suv车型，并且还专门都是只面向于华国这一个市场。
  在其他地方，bba的suv车型，根本就无人问津。
  一个汽车品牌，能否在本国崛起，很大的程度上，就看它能否精准定位国民的需要，一旦你能抓住国民的真正需求点，那么你的车就不用愁卖不出去。
  而明日之光，能否真正在华国人民的心中，稳固其高档汽车的定位，就看接下来的suv车型的研发了。
  至于目前明日之光的这第一款轿车，至多只能说是一块敲开国民那封闭内心的敲门砖而已，说是试验品都不为过。
  一家企业的发展方针，是由决策者决定的，像约翰逊这种给人打工的人，是起不到什么作用的，至多只是在某些项目上提出建议而已。
  所以后续明日之光对于车型的发展方向，只要赵笠开了口，那么就谁都没有办法改变，suv车型必然也必须要及早研发出来，不光要研发，还要做到比西方汽车品牌更早，第一时间俘获国民的心，才能让明日之光这个牌子真正根植在国民的心中。
  一直以来，国民之所以如此崇拜外国品牌，正是因为自家的企业太不争气，什么都不如别人，质量不行，性能不行，除了模仿之外就一无是处了，这能怪国人吗？
  跟华国人比爱国，世界上任何国家都比不上，只要你的产品质量能够得到国民的肯定，那么他们就会义无反顾的支持你。
  国产汽车能否真正崛起，这个重担，就落在明日之光的肩上了。